Le politiche che più probabilmente verranno adottate possono essere identificate, sulla base di una valutazione condotta da esperti, nelle seguenti:

• internalizzazione dei costi esterni nel settore dei veicoli stradali, merci e nel settore ferroviario;
• introduzione di una componente relativa alla CO₂ nella tassa sui carburanti e nella tassa di circolazione e registrazione;
• introduzione di un regime di tassazione incentivante per i veicoli aziendali;
• introduzione dell’IVA sui servizi passeggeri internazionali;
• implementazione di politiche industriali e della ricerca che consentiranno una sensibile diminuzione del costo delle batterie;
• politiche finalizzate alla diffusione dei sistemi ITS (Intelligent Transport Systems);
• standard per le emissioni di CO₂ dei veicoli, rafforzamento dei limiti sulle emissioni di altri inquinanti;
• promozione dell’ecodriving ossia della guida ecologica, componente cruciale della mobilità sostenibile, che contribuisce in modo considerevole alla protezione dell’ambiente e alla riduzione dell’inquinamento e del labelling (etichettatura) sul consumo dei carburanti;
• creazione di una rete europea “core”  ferroviaria ad elevate prestazioni in termini di impatti ambientali.

Tra i principali obiettivi di carattere quantitativo fissati dall’ Unione Europea figurano:

• ottenere una riduzione delle emissioni di gas serra nel settore dei trasporti (tank-to-wheel) del 60% al 2050 rispetto al 1990. In questo target è compreso il settore aereo ed escluso il marittimo internazionale;

• ridurre drasticamente la dipendenza del settore dei trasporti dal petrolio, in linea con il principio della de-carbonizzazione dei trasporti;

• dimezzare entro il 2030 nei trasporti urbani l’uso delle autovetture «alimentate con carburanti tradizionali» ed eliminarlo del tutto entro il 2050;

• conseguire nelle principali città un sistema di logistica urbana a zero emissioni di CO₂ entro il 2030;

• sulle percorrenze superiori a 300 km il 30% del trasporto di merci su strada dovrebbe essere trasferito verso altri modi, quali la ferrovia o le vie navigabili, entro il 2030. Nel 2050 questa percentuale dovrebbe passare al 50% grazie a corridoi merci efficienti ed ecologici;

• avvicinarsi entro il 2050 all’obiettivo «zero vittime» nel trasporto su strada. Conformemente a tale obiettivo, il numero di vittime dovrebbe essere dimezzato entro il 2020;

• collegare entro il 2050 tutti i principali aeroporti della rete alla rete ferroviaria, di preferenza quella ad alta velocità;

• garantire che tutti i principali porti marittimi siano sufficientemente collegati al sistema di trasporto merci per ferrovia e, laddove possibile, alle vie navigabili interne.