Ogni anno, il trasporto pubblico nel Lazio (servizi ferroviari e su gomma, pubblici e privati) esercisce circa 340 milioni di vetture – km, trasportando circa 1,6 miliardi di passeggeri.

L’offerta maggiore è quella relativa al trasporto pubblico urbano che assorbe, in termini di vetture – km/anno, circa il 69% del totale.

Il TPL (Trasporto Pubblico Locale) urbano conta anche il maggior numero di passeggeri trasportati all’anno (circa l’85% del totale, con Roma che assorbe circa il 77% della domanda di trasporto pubblico regionale).

Le attuali tendenze regionali mostrano una crescita della domanda di spostamento con i mezzi pubblici.

Il TPL soffre tuttavia di diversi problemi dovuti, in gran parte, all’attuale organizzazione del servizio.

• congestione quasi permanente nella Capitale e nella sua area metropolitana e sui principali centri urbani, capoluoghi di provincia;
• sovrapposizione tra linee di trasporto pubblico e percorsi ferroviari;
• forti ritardi;
• costi per la collettività elevati.

Anche in termini di intermodalità passeggeri si ravvisano delle problematiche che rendono il trasporto pubblico poco appetibile. In particolare:

• l’accessibilità al trasporto ferroviario con mezzi di trasporto pubblico su gomma è oggi un concetto poco radicato nel Lazio;
• l’attenzione è concentrata sui parcheggi di scambio, che però incentivano l’uso dell’automobile;
• l’integrazione tariffaria tra i servizi di trasporto pubblico non è ancora completa ed estesa a tutta la Regione;
• le informazioni sui servizi sono spesso incomplete e poco affidabili.

Scenario Do Minimum

Gli interventi pianificati fino ad ora per risolvere tali problematiche sono:

Potenziamento intermodalità:

• creazione di nodi di scambio gomma – ferro efficaci;
• coordinamento degli orari del servizio su gomma con quelli del servizio ferroviario.

Potenziamento dell’infomobilità:

• sistema di bigliettazione elettronica integrata regionale;
• piattaforma integrata di infomobilità.

Scenario Do Everything

Gli interventi sopra descritti possono essere integrati attraverso:

• la realizzazione di corridoi protetti e riservati per gli autobus;
• il completamento delle azioni previste nel Piano Regionale dell’infomobilità.