Il sistema aeroportuale regionale conta 11 aeroporti, la cui collocazione non deriva da un’organica strategia di pianificazione del territorio e dell’offerta di mobilità, ma trova la sua origine nel patrimonio delle infrastrutture militari.

Gli unici aeroporti aperti al traffico civile sono “Roma Fiumicino” e “Roma Ciampino”.

Scenario Do Mimimun

Per quanto concerne il sistema aeroportuale non sono registrati piani di intervento Do Minimum.

Scenario Do Everything

I piani di sviluppo prevedono per l’aeroporto di Fiumicino:

• potenziamento della capacità, dell’accessibilità e della intermodalità;
• costruzione di una seconda aerostazione e di due nuove piste di atterraggio, per far fronte al raddoppio della domanda passeggeri, stimata in 110 milioni nel 2044;
• completamento di una nuova pista di volo;
• potenziamento dei piazzali di sosta aeromobili e del sistema aerostazioni.

Visti gli indirizzi ministeriali e il piano di sviluppo per l’aeroporto di Fiumicino, il potenziamento e la razionalizzazione del sistema aeroportuale prevede: la trasformazione in City Airport per lo scalo di Ciampino.

In particolare, è prevista la chiusura temporanea al 2019 per riqualifica globale con riapertura al 2020. Il Contratto di Programma prevede che la chiusura nel 2019 sia conseguente alla delocalizzazione del traffico sull’aeroporto di Viterbo, la cui entrata in esercizio però non è più prevista.

Ne consegue che eventuali interventi e chiusure al traffico dell’aeroporto di Ciampino saranno possibili solo a seguito dell’ampliamento dell’aeroporto di Fiumicino.

• collegare con l’alta velocità ferroviaria l’aeroporto di Fiumicino e il sistema con servizi ferroviari rapidi, frequenti, competitivi e integrati;
• efficientare e sviluppare il sistema responsabilmente per bilanciare i bisogni della comunità e ambientali con gli obiettivi aziendali;
• offrire un’esperienza aeroportuale impeccabile attraverso l’efficienza di servizi di qualità superiore, che superi le aspettative dei clienti, e l’innovazione.